Forskjellen mellom DIB og DBB kuleventiler
I 2002 versjon 22 API6D er det bare DB definert, forkortelse for dobbeltblokk og blødning, det har ikke DIB.
I 2008 versjon 23 av API6D, Inkludert DBB og også DIB ( for dobbel isolering og blødning ) .
DBB og DIB er to funksjonsformer for ventilsete, begge er dobbeltsete-struktur, DBB hvert sete kan motstå en styrkeretning, kalt setet med stempeleffekt (selvavlastende sete), kan ledes ut til midtkammeret. Hvert sete av dib-1 kan motstå kraften i to retninger, kalt dobbeltstempeleffekt sete, skal denne strukturen være utstyrt med et trykkavlastningsinnretning i kaviteten. Dib-2 er DBB i innløpsenden av ventilsetet, og DIB i den andre enden av ventilsetet, som også kalles ventilstol med enkelt eller dobbelt stempeleffekt.
Med funksjonen til DBB er kuleventil designet i henhold til API 6 d standard, brukt i langdistanseledningsgass / væske. DBB dobbeltblokk med utslipp, nemlig overtrykk i ventilhulen når setet alle holder ballen opp og ned, innløps- og utløpsforseglingen samtidig, enten gass eller flytende medium, medium hulrom må være utstyrt med sikkerhetsventil, for å sikre at trykkavlastningen, og utslippene til atmosfærens miljø.
_6 R! L% D2 x tilsvarende, den andre er oppstrøms ventilsetetetning, trykkavlastningen i nedstrøms linjen når ventilhulen er overtrykk, ventilhulen setter ikke sikkerhetsventilen.
AV ALLAN:
For generelle trunnionmonterte kuleventiler har begge setene selvavlastningsfunksjon (man kan tro at dette setedesignet er en enveis forseglet seteutforming, det samme kan skyves, toveis forseglet sete er ikke selvhjelpsfunksjon) .Se nedenfor. 
Selvfrigjørende forhold:
Δ P = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (Pc)
F = Δ D1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Når senterkammertrykket overstiger 1,33 ganger ventilens trykkrangering av materialet ved 38 ℃ , skyver mediumtrykket ventilsetet vekk fra kulen ved hjelp av arealdifferansen dannet av tetningsflaten til ventilsetet for å fullføre trykkavlastning.
Hva gjør DBB? Double Block and Bleed, som vist nedenfor.
Når ventilen er lukket, er det et medium (flytende eller lett kondenserende gass) i kroppshulen, og trykket i midtkammeret skal være mindre enn eller lik oppstrøms og nedstrøms trykk (hvis større, trykket i midten kammeret vil bli frigjort til oppstrøms og nedstrøms gjennom selvavlastningsventilsetet. Bare i det midtre kammermediet er unormal boost (for eksempel hurtig forgasning forårsaket av trykkstøt), ventilsetet på begge sider av selvhjelpsfunksjonssvikt eller ikke i stand til å avlaste, av sikkerhetsmessige årsaker, må ventillegemets hulrom settes opp en trykkavlastningsventil for nødavlastning av unormalt trykk i midtkammeret, i tilfelle konstruksjon. Når trykkavlastningen i midtkammeret er lavere enn oppstrøms og nedstrøms trykk, setet selvavlastningsventilen under påvirkning av fjærkraft og middels trykk for å oppnå tetting mellom ventilsetet og kulen, for å forhindre oppstrøms nedstrøms medium som slippes ut på utsiden av ventilen gjennom midtkammeravlastningsventilen.
Dette er det generelle faste kuleventil-DBB-designprinsippet, men situasjonen oppstår sjelden, så fast kuleventilens trykkavlastningsventil er ikke obligatoriske designkrav. Dette tilbys bare hvis mediet har de ovennevnte egenskapene (unormal boost kan oppstå) eller hvis kunden ber om det. Selvfølgelig er det noen produsenter som ser på dette som en standardkonstruksjon, men ulempen er at det er et mulig lekkasjepunkt, og ventiltrykketesten øker også problemet.
Dette kan bare forsegle setet, også kjent som setet "enkelt stempel", det vil si bare kan forsegle i en retning, den motsatte retningen kan ikke tette. Et forseglet sete i begge retninger kalles et "dobbelt stempelsete".
Realisering av dobbeltstempeleffektfunksjon:
Effektventiler med dobbel stempel oppnår funksjonen til et enkelt sete, enten det er trykk på kanal eller hulrom, setet beveger seg mot ballen for å oppnå dobbeltsidig tetting, som vist på figuren nedenfor. Det er designet slik at tetningsflaten på setet (stiplet linje på figuren) er mellom de to statiske trykkflatene (de øvre og nedre kontaktflatene til o-ringen på figuren).
Sikkerhetsavlastningsventiler må være utstyrt i karosserihulen hvis begge sider av setene er "dobbeltstempeleffekt" -seter, dvs. at ingen av kan selvlindre. Dette er DIB minus 1.Se følgende figur for sikkerhetsavlastningsventilen.
Innstillingstrykket (starttrykket) på avlastningsventilen skal være mellom 1,1 og 1,33 ganger (NEWAY 1,25 ganger) av trykkvurderingen til avlastningsventilen ved 38 ° C av materialet.
Hvis kuleventilen oppstrøms er et sete med "enkeltstempeleffekt", er nedstrøms et sete med dobbeltstempeleffekt, hvis trykket i midtkammeret er unormalt løft, kan det gå gjennom oppstrøms "enkeltstempeleffekt" seters selvavlastningsfunksjon for å frigjøre trykket. Det er DIB minus 2. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å stille inn sikkerhetsventilen for hulrommet.
Hvis kuleventilen oppstrøms er setet "dobbeltstempeleffekt", er nedstrøms setet "enkeltstempeleffekt", hvis trykket i midtkammeret er unormalt løft, kan det være gjennom nedstrøms "enkeltstempeleffekt" sete selvhjelpsfunksjon for å frigjøre trykket.
Generelt sett er det fra perspektivet av teknologi mer fornuftig og trygt å frigjøre unormalt trykk i mellomhulen til oppstrøms, slik at det tidligere designet vil bli brukt, mens det sistnevnte designet i utgangspunktet ikke har noen praktisk verdi og ingen bruk.
Dermed kan vi utdype vår forståelse og skille mellom blokk og isolasjon. En blokk er som en plugg som bare kan tette trykket på den ene siden, mens isolasjon er en absolutt partisjon som kan kutte trykket (medium) på begge sider. Dette er hvorfor portventiler også kan kalles isolasjonsventiler, snarere enn blokkeringsventiler, fordi de kutter av medietrykket på begge sider.
DBB og DPE blir sammenlignet, som vist på figuren nedenfor.
Så hva er fordelen med å bruke DIB? Hvorfor denne nye teknologien / designen?
Fordi bruken av DIB kan gjøre kuleventilen til en ventil med to virkelig forseglet i en ventil, kan du forbedre tetningens pålitelighet til kuleventilen.
Identifikasjon av sete på ventilhus: 
Oppstrøms SPE-sete (enkeltsete enveis) nedstrøms DPE-sete (enkeltseter i toveis)
